主页 > 国内 >

伊朗俘虏美军qq红包群土豪群号大全

中国企业打破美国垄断造出航空发动机核心部件

  轰动世界!中国企业打破美国垄断!造出航空发动机核心部件!

  这两天随着十九大的胜利召开,一些振奋人心的新名词被大家热议着。未来的中国将要建设成为科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国,而广大科技人员也奋力走在实现这些宏伟目标的路上。

  今天的节目我们要关注一种叫做铼的金属。这种金属很稀缺,每年全世界的产量仅仅只有40多吨,它非常昂贵,价格与白金的价格相仿。它之所以价值连城,还因为它在航空和国防制造业中能发挥非常重要作用。

  不断打破国外垄断 中国航空发动机关键零件国际领先

  在河北廊坊科技园,一款为qq红包群土豪群号大全和商务机而设计的航空发动机正在进行150小时试车,考核发动机在各种状态下技术性能和可靠性及寿命等综合指标。

  中国科学院工程热物理所所长朱俊强:150小时做完了,首飞保证就没问题了,可以到不同高度进行试飞了,这个发动机基本定型。

  十三五期间,我国启动了航空发动机和燃气轮机重大专项,航空工业持续发力,不断缩小与国际一流发动机生产企业的差距。

  中国科学院工程热物理所轻型动力实验室实任徐纲:这一款涡扇发动机它的耗油率、寿命指标都达到了国际先进水平,国内也是个空白,所有的零件都是自主设计、自主生产,尤其是像里面的高温的单晶涡轮叶片,实际上就是可以说发动机里面加工的难点中的难点。

  单晶叶片处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位,是航空产品第一关键零件,它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。

  在这台1000公斤推力的发动机中心,核心部件就是眼前这60片单晶叶片。发动机将空气进行压缩之后压入燃烧室,在有限的空间内和燃料发生剧烈燃烧,产生猛烈的燃气喷射流,推动这些叶片高速旋转,让看似单薄的零件迸发出惊人的动力,每一片叶片输出的马力都相当于一台2.0排量的SUV汽车,温度大概在1720多度。

  在1700度的高温之下,普通金属是不够耐热的。生产单晶叶片,就一定离不开一种珍贵的稀有金属-铼。

  在成都航宇超合金技术有限公司,我们见到了单晶叶片生产中最为关键的金属—铼。这是人类发现最晚的天然元素,因为发现者是德国化学家,因此以莱茵河的名称命名为铼。它在地壳中的含量比所有的稀土元素都小,比钻石更难以获取。根据美国地质调查局的报告,全球探明的铼储量仅为2500吨左右。铼的价格跟白金的价格相仿,一克大概需要两三百块钱。

  能够提纯铼金属的,是成都航宇超合金技术有限公司的母公司,这是一家上市的矿业公司。2010年,这家公司在其下属的陕西省洛南县黄龙铺钼矿区矿山中斟探到铼,储量达到176吨,约占全球储量的7%,仅次于智利、美国、俄罗斯和哈萨克斯坦。近年来,随着航空工业的发展,铼消费量的年均增长率为3%,虽然价格不菲,却一直处于供不应求的状态。

  成都航宇超合金技术有限公司董事长张政:我们原来最初的想法是把铼生产出来。交给国内的用户。我们每年增加我们的收益,对上市公司就是一个很好的帮助。

  美国是最大的铼金属消费国,控制着全球销售市场,一直处于垄断地位。由于铼可以广泛应用于喷气式发动机和火箭发动机,全球约80%的铼用于生产航空发动机,其在军事战略上有重要意义。为了维持在航空工业的优势地位,美国和其它一些西方国家常年针对中国进行材料和技术封锁。

  成都航宇超合金技术有限公司副总经理宋阳:它有一些区域是限制中国人进入的,他们不希望这样的一些技术机密,或者是技术信息被中国所了解和掌握。

  越是封锁,就越说明航空发动机的战略重要性,就越需要突破。矿业公司董事长张政拍板做了一个重要的决定:自己生产用于航空发动机的单晶涡轮叶片。

  2012年7月,国务院印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》,将航空装备产业列为高端装备制造产业中的第一个项目,明确提出要突破航空发动机核心关键技术,加快推进航空发动机产业化。国家层面大力倡导,然而生产设备的采购却面临着巨大的困难——国外巨头再次相对中国进行技术封锁,生产设备中的关键环节——热处理炉因为西方国家的封锁卡了壳。

  几大航空发动机生产公司所使用的,都是航空工业专用的一级热处理炉。但是因为西方国家的严密封锁,能够生产这类设备的厂商根本无法将设备销售给中国的企业,而国内的企业也只能生产二级炉。

  宋阳:二级炉,就是温度差正负5度,从正负3到正负5度,这一点点的差距,设备的结构热处理之后的效果差距是非常明显的。

  时间不等人,专家组另辟蹊径,尝试用电子行业的一级热处理炉来替代传统的航空工业一级热处理炉。这种跨行业的混搭在航空发动机的生产领域是一个前所未有的大胆尝试,成功与否谁都没有把握,幸运的是这个炉子比原来想象的,正负3度的偏差更低,它正负只偏差了2.1度,这几乎是比一级炉还要精密。

  解决好了热处理炉的问题,但他们紧绷的神经依然没有丝毫放松。因为整条生产线依然还差一台单晶浇铸环节最重要的设备—单晶炉。几经辗转,他们又找到英国一家单晶炉的供应商,提出了定制化要求。

  宋阳:刚开始的时候它对于一个中国的厂商能够生产单晶叶片,他们更多是想卖一台设备到中国来,但是并没有想帮助我们把这件事给做成。

  2015年7月22日,成都航宇第一批产品出炉,合格率一鸣惊人。这家专业的单晶炉制造商不由得对这位行业新入者另眼相看。

  成都航宇超合金技术有限公司董事长张政:这个成品率高到这个炉子的生产商都很高兴,他专门飞过来跟我们庆祝了一次,他做了几十年的这个专业设备,实验性开炉的第一炉产品,做到全球最高的成品率。

  成都航宇超合金技术有限公司副总经理宋阳:我觉得中国这么多年的这个经验,凡是国外对中国进行封锁的,靠着我们自己的自力更生艰苦奋斗,我们都能够在这个领域取得突破。

  0.5公斤零件撑起400公斤重量 中国航天器试水3D打印

  为了突破西方对于中国的核心技术封锁,中国的企业家、科学家大胆实践、勇于创新,不仅是造出了被西方国家垄断的铼金属核心部件,还创造出了新的金属制造方式。

  2017年9月20日,世界顶尖的金属3D打印设备制造商德国斯棱曼公司与一家中国公司签下了合作协议,与一家中国公司成立联合应用研发中心,将展开针对中国市场的应用研发。

  金属材料的3D打印技术门槛高,难度大,附加值高,金属3D打印的产值也占到了整个3D打印行业的80%以上。在金属3D打印方面,西方国家的技术也长期领先于中国。而如今,金属3D打印正在越来越多地出现在中国制造的高端装备上,这让世界领先的企业,也注意到了中国企业在这个方面取得的创新和成就。

  中国航天科技集团五院的展厅,浓缩了中国空间飞行器研制的主要成果,这些航天器对于减少重量的要求,可谓是严苛之极,因为每增加一克的重量,就会给发射带来很高的成本,并且会加大航天项目的复杂性,甚至直接影响到整个方案的可行性。为了减轻每一克的重量,研究人员从材料和结构上想了任何可能的办法。

  中国航天科技集团五院总体部增材制造技术项目经理张啸雨:这个就是我们目前工程上最轻的材料,叫蜂窝夹层结构,这种结构里面全部是蜂窝,然后上下的面用的是碳纤维。这种碳纤维非常昂贵,它的一公斤差不多要比那个同等重量的黄金还要贵一些。

  减轻重量是不懈的追求。碳纤维材料,加之蜂窝状的结构,这几乎已经达到了减重的极限,但是工程技术人员对此还是不满意,他们希望重量再降低一些。可是,如何才能实现新的突破呢?

  位于北京市昌平区的一间厂房,正在生产着钛合金、铝合金、不锈钢等多种金属的零部件。但是与其它的冶金厂房不同,在这里,记者看不到金属锻造的大型设备,也看不到很多的技术工人操作,只看见一台台3D打印的机器在忙碌地工作着。

  这个金属打印技术叫激光选区熔化,使用激光照射预先铺展好的金属粉末,使其成形固定。

  经过两天时间,制造过程终于接近尾声,技术人员小心翼翼地将“打印机”中多余的粉末扫去,一个结构非常复杂和精巧的钛金属立方体显现出来。

  鑫精合激光科技发展有限公司副总经理孙峰:钛合金在我们冶金行业,是一种非常难成形的一种材料牌号,它的冶金工艺非常的复杂,通过我们这次3D打印工艺,把这么难做的一个钛合金,通过我们3D打印工艺,呈现出这样一个轻量化的结构来。

  在制造业中,传统制造的方式是 “减材制造”,它是利用已有的几何模型工件,用工具将材料逐步切削、打磨、减少,最终成为所需要的零件。而3D打印则恰恰相反,它是根据一个数字三维文件,在一个完全没有任何材料的平面上,一点点逐层打印、添加材料,最终形成一个三维整体,这就是所谓的3D打印,也被称为“增材制造”。

  这样一个边长20厘米左右的立方体,如果用传统的金属铸造工艺制造,重量至少要在5公斤以上,而这个零件的重量却只有0.5公斤,只有以前的十分之一,大大减轻了重量,却具备高强度。孙峰现场给我们做了一个演示。

  将近100公斤的孙峰,整个人站在这个立方体上都没有问题,孙峰告诉我们,它最大的承受力在300到400公斤,那可能是800倍到1000倍的载荷。

  目前,在我国很多飞机、船舶甚至航天器的重要零部件上,都可以见到金属3D打印的身影。无论是飞机、船舶的发动机、零部件,还是运载火箭、空间航天飞行器、qq红包群土豪群号大全等航空航天设备,金属3D打印部件正在悄悄地取代着传统制造的零件,并给航空航天等高端制造提供了更多的可能。航天器上很多大大小小的零件,都可以用这种结构来替代原有的较为笨重的金属。甚至一根头发丝,就可以吊起来一个体积不小的卫星上的小零件。

  孙峰:它的轻量化效果非常的好,整个零件它的减重达到了30%以上,它给咱们整个火箭发射这一块,成本节约了几百万,甚至上千万人民币的一个效果。我们传统制造业来说,制造一颗卫星它可能需要几个月甚至几年的时间,通过我们3D打印工艺实现整个卫星的机构,可能只需要十几天的时间,一颗小的卫星可以打出来。

  3D打印作为一项前沿性的先进制造技术,已经成为全球新一轮科技革命和产业革命的重要推动力。然而,多数的设备和工艺尚不成熟,还无法批量打出稳定、耐用、高性能的工业品来,处在“模型制造”和实验阶段。但是这种情况正在发生变化,我国的金属3D打印正在不断地向尖端制造靠拢。

  在鑫精合的厂房里,一个大型的钛合金航天器零件,即将在这台由中国民营企业自主研发的大型金属3D打印机里诞生。

  与小型的精密的金属3D打印机的技术不同,大型的打印机采取了另一种不同的技术方式——同轴送粉工艺。而中国在这项技术上已经走在了世界的先列。目前,能用3D打印技术制造出达到锻造水平的金属部件的国家,只有德国、美国、中国等少数几个。而鑫精合批量制造大型钛金属结构件的能力已经在国际领先。

  这种激光“打印”金属粉末的工艺,使得金属材料冷却凝固速度极快,组织细小,力学性能优异,也具备了像锻件一样的高强度。

  直径4米的航天器部件拆分成6个2米左右的大零件,3D打印并加工后,再进行整体焊接。在过去,这样巨大的金属件从开模具到锻造,再到机械加工,是个非常浩大的工程,通常需要一年时间才能完成,而用3D打印的方式,仅需要3-6个月。

  张啸雨:可能我们最快的在明年,或者是后年都会有发射的型号来去做这样的一个尝试。我们大概现在有60件到100件的产品已经是在完成了制造,而且已经开始装星,已经开始做整星级的力学实验。

  半小时观察:中国创新将给我们带来更多惊喜

  习近平总书记在十九大报告中指出:创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑。我们要瞄准世界科技前沿,强化基础研究,实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。当前,我国在创新能力建设方面持续发力,迎来了收获果实的时节。中国科技整体能力正从以跟踪为主到跟踪和并跑、领跑并存的新阶段,我们相信,加速前行的中国创新将会给我们带来越来越多的惊喜。

当前文章:http://www.danasilwadi.com/kqr1uu/29803-36081-36569.html

发布时间:09:58:58


{相关文章}

第12大军工央企诞生:中国航空发动机集团正式挂牌

原题:第十二大军工央企诞生:中国航空发动机集团正式挂牌

千呼万唤芽庄卖大疆qq红包群土豪群号大全_智航科技qq红包群土豪群号大全平台始出来,中国的军工央企阵容迎来新成员。上个月最后一天,“犹抱琵琶半遮面”半年多的中国航空发动机集团有限公司(下称“中国航发”)悄然成立,正式成为国内第十二家军工集团。

6月12日消息,据北京市工商局企业信用信息公示系统,中国航空发动机集团有限公司已于5月31日成立,注册地址为北京市海淀区蓝靛厂南路5号,注册资本500亿元,同期,中国航空工业集团公司(下称中航工业)注册资本为640亿元。中国航发的法定代表人为航发集团董事长、党组书记曹建国。中国航发将成为中航动力、中航动控、成发科技三家A股上市公司的实控人,这三家公司原属中航工业。

中国航空发动机集团有限公司公示信息

工商登记信息还透露了另外一项重要信息,本次中国航发在组建中吸引了地方国资和其他央企的资本进入。中国航发的四个股东分别是:中航工业,中陕西qq红包群土豪群号大全喷农药_智航科技qq红包群土豪群号大全平台国商用飞机有限责任公司(中国商飞),北京国有资本经营管理中心,国务院国有资产监督管理委员会。而北京市海淀区网站已公布北京市国有资本经营管理中心入资100亿元,占股20%,其余三家法人股东的入股比例尚未得知。

不同于大部分央企是国务院国资委作为单独出资人,中国航发的股东相对分散。“引入中国商飞和中航工业,是因为两家和中国航发有业务联系”,一位分析人士说。中国商飞是国产大飞机C919和支线客机ARJ21的主要研制单位。

海淀区政府网站消息显示,中国航发是国务院批复设立的国有控股商业类军工集团公司,下属企业包括中航工业所属从事航空发动机及相关业务的46家企事业单位(在京单位九家)。未来,中国航发总部、集团财务公司、全球支援中心、航空发动机研究院、创新中心、仿真中心、石墨烯国家重点实验室等二级实体企业将陆续落户海淀区。同时,中国航发还将结合海淀在航空发动机创新及人才等方面的优势,建设高端研发平台及快速反应中心并共同推进其他项目落地。

中国航发经营范围包括,军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、航空发动机技术衍生等产品的设计、研制、生产、销售和售后服务;飞机、发动机、直升机及其他国防科技工业和民用领域先进材料的研制等。

航空发动机的研发过程涉及众多技术领域,需要多门类的专业支撑,被誉为工业之花--“工业皇冠上的明珠”,但却是制约中国航空工业发展的“软肋”。由于技术门槛高、风险大、投入多、周期长,世界上只有美国、英国、俄罗斯、法国等少数几个国家有能力专属研发生产产品。组建中国航发,可以说是为了响应国务院实施“航空发动机及燃气轮机”重大专项所做出的战略部署。

中国航发也由此跻身中国十二大军工央企之一。

国产“太行”发动机(涡扇10)

我国现有的十一大军工集团为中国核工业集团公司、中国核工业建设集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司、中国航空工业集团公司、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国兵器工业集团公司、中国兵器装备集团公司、中国电子科技集团公司和中国电子信息产业集团有限公司。

2015年全国“两会”期间,国务院政府工作报告首次将“航空发动机、燃气轮机”列入国家战略新兴产业中。报告提出,要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目,加大国防科研和高新技术武器装备建沈阳市卓云尚智qq红包群土豪群号大全_智航科技qq红包群土豪群号大全平台设力度。

去年国庆节前的最后一个交易日,原属中航工业的三家上市公司中航动力、中航动控、成发科技集体停牌,公司实际控制人拟发生变更,随后,组建中国航发的消息逐渐升温。

在去年10月召开的中共十八届五中全会上,习近平作关于《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》的说明。在关于实施一批国家重大科技项目和在重大创新领域组建一批国家实验室中,习近平提到,从更长远的战略需求出发,我们要坚持有所为有所不为,在航空发动机、量子通信、智能制造和机器人、深空深海探测、重点新材料、脑科学、健康保障等领域再部署一批体现国家战略意图的重大科技项目。……为攀登战略制高点、提高我国综合竞争力、保障国家安全提供支撑。

今年2月25日,工信部部长苗圩在国新办新闻发布会上表示,工信部今年的一个重点任务是启动实施飞机发动机和燃气轮机重大专项。

国产大涵道比涡扇发动机模型

今年“全国两会”前夕3月2日晚间,前述停牌的三家公司同时发布公告,宣布了拟成立的中国航发董事长、党组书记、总经理、党组副书记的任命。“养在深闺”小半年的中国航发才算露出真面qq红包群土豪群号大全怎么通讯_智航科技qq红包群土豪群号大全平台目,组建进入实质性阶段,也将成为三家上市公司的实际控制人。

除了当时已经公布的曹建国任中国航发董事长、党组书记,李方勇任中国航发董事、总经理、党组副书记以外,中国航发先后公布了外部董事和副qq红包群土豪群号大全手柄怎么关机_智航科技qq红包群土豪群号大全平台总经理、总会计师、党组副书记等集团领导人选。

据界面新闻报道,知情人士透露,中国航发迟迟未正式组建的原因之一在于新任领导需要摸清新家底,特别是对低效的亏损成员单位,要挖出亏损源头,避免正式组建后,带来更大亏损。

5月23日,中国航发召开了专题会议,部署集团公司投资项目清理及亏损企业整治工作。会上宣布了中国航发股权投资项目清理方案,对集团公司2016年投资清理和扭亏减亏计划进行了具体安排。

中国航发高层的重要公开活动中,均有中航发动机控股有限公司(下称中航工业发动机)负责人参与,这也意味着中国航发纳入中航工业发动机资产的可能性较大。

中航工业发动机原为中航工业全资子公司,公司总资产1027亿元,下属20多家成员单位和子公司,控股上述三家上市公司,主营业务包括发动机主机、科研、传动以及控制等。

据一位知情人士透露,中航工业北京航空材料研究院(621所)可能一并划转至中国航发;不过,此前同样公告过实际控制人拟变更的中航重机将不再进行划转,仍保留在中航工业内部。中航重机主营业务为锻铸造,其锻铸造产品一半供给发动机制造、一半则供给飞机制造。

近期照片:装备国产涡扇20发动机的伊尔76运输机

目前,我国航空发动机市场需求旺盛,但中国几乎所有的民航飞机发动机都依赖进口,军用发动机则主要是自主研制+引进俄罗斯或乌克兰引擎。2015年11月2日总装下线的国产大飞机C919,采用的LEAP-1C发动机,由法国斯奈克玛公司与美国通用公司合资的CFM公司研制。2015年11月29日,中国交付的首架投入商业运营的国产中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21,使用了GE航空集团生产的CF34-10A发动机。

此前,北京航空航天大学副校长、航空发动机气动热力国家实验室主任陶智表示,和国际先进水平相比,中国军机发动机还有20-30年差距,民机发动机更处于起步阶段。

而中航工业集团董事长林左鸣曾表示,资金投入不足是制约航空发动机取得突破性进展的主要因素之一。

机构发布的研报称,未来中国航空发动机将真正进入产业化运营的阶段。预计未来 20 年中国航空发动机及其衍生产品需求量将超过2000亿美元。

中国航空发动机集团有限公司(“中国航发”)的主要工商注册信息

经营范围:军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、直升机传动系统的设计、研制、生产、维修、销售和售后服务;航空发动机技术衍生产品的设计、研制、开发、生产、维修、销售、售后服务;飞机、发动机、直升机及其他国防科技工业和民用领域先进材料的研制、开发;材料热加工工艺、性能表征与评价、理化测试技术研究;经营国务院授权范围内的国有资产;技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询;货物进出口、技术进出口、代理进出口;经营国家授权、委托的其他业务。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

股东信息:中国航空工业集团公司,中国喷洒农药植保qq红包群土豪群号大全_智航科技qq红包群土豪群号大全平台商用飞机有限责任公司,北京国有资本经营管理中心,国务院国有资产监督管理委员会。主要人员:董事长:曹建国;董事:李方勇,李玉海,史坚忠,孙晓峰,陈民俊;独立董事:马力强;总经理:李方勇;监事会主席:穆占英;监事:贺秉国,钱阔,于占文,张岩平。观察者网综合新浪财经、新京报、环球网、界面新闻等报道

相关文章
推荐图文
最热文章